Por: César Augusto Hernández Ortiz Mucha retórica y pocas ejecuciones, podría ser la manera adecuada de resumir lo que ha sido la historia por la recuperación del ferrocarril en Colombia. Y es que en los últimos veinte años los gobiernos de Uribe, pasando por los de Santos y luego por el de Duque no han sido siquiera capaces de promulgar una ley y una normativa técnica y legal para el sector férreo, resumiendo sus logros en meras intenciones plasmadas en lo que equívocamente todos ellos han dado en llamar la política nacional para el modo férreo, contenida en numerosos Documentos CONPES y en todos los planes nacionales de desarrollo. Prueba de ello es que desde 2008 cuando se trató de licitar la concesión para la rehabilitación y operación del ferrocarril central por el INCO, misma que se declaró desierta, hasta la época actual, inmersa en múltiples ensayos y tropiezos de la ANI, no se ha podido poner a operar de forma continua el corredor Dorada – Chiriguaná de 522 km, y eso qu...
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