"Programa: “Fomento y promoción de la infraestructura
férrea y logística de Antioquia y su conectividad” ($ 4.020 mill.). Desde la SAI
se ha enfatizado en la importancia de consolidar el corredor férreo a Urabá y
hacer estudios complementarios.
Todos estos rubros, que son modestos, deben
hacer referencia a fases de estudios. Desde la SAI, especialmente desde su
Comisión de Ferrocarriles y Transporte Sostenible ofrecemos nuestro gran apoyo
y acompañamiento al gobierno departamental para que estos proyectos se
materialicen".
RESPUESTA:
Por:
César Augusto Hernández Ortiz
Ingeniero Civil
Especialista Técnico Promotora Ferrocarril de Antioquia
En la historia de Antioquia, la intervención del sector gremial de los
profesionales de la ingeniería y la arquitectura, hoy dignamente representados
por la SAI, siempre ha estado asociada a las grandes transformaciones sociales
que las mega infraestructuras han llevado a los territorios. Desde el túnel de
la Quiebra que posibilitó el paso del Ferrocarril de Antioquia, hasta el Túnel
de Oriente que conecta en menor tiempo a Medellín con el Oriente cercano,
siempre nuestra ingeniería ha estado presente acompañando las gestas de los
antioqueños, y así aspiramos seguir contando con su invaluable concurso.
Es por ello por lo que, para este cuatrienio, la Gobernación de Antioquia
tiene el firme propósito de seguir avanzando en la consolidación de los
estudios y diseños que permitan la estructuración de los tramos férreos que
abarca el Ferrocarril de Antioquia, así como también, avanzar en los estudios
para determinar la viabilidad de una conexión férrea entre Medellín y Urabá,
por el alto valor que representa esta región para Antioquia y el país.
Para cumplir esta encomiable labor, se desplegarán los mayores esfuerzos
y gestión para la consecución de los recursos necesarios, aprovechando todas
las posibilidades de cofinanciación que las diversas instancias gubernamentales
e institucionales permiten a los entes territoriales, para lo cual el concurso
de nuestra ingeniería será de vital importancia.
En este sentido, y con la firme convicción que tenemos del respaldo que
recibimos de nuestra Corporación Departamental, con la aprobación del Plan de
Desarrollo Departamental 2020- 2023, estaremos marcando nuevos hitos de progreso para la
región, con la implementación de proyectos, como los siguientes:
1)
Formulación del Plan maestro férreo y
logístico para Antioquia
Descripción: Teniendo en cuenta
que en general tanto la infraestructura de transporte como las plataformas
logísticas interactúan y además se ubican en territorios con jurisdicción
departamental y municipal, se requiere contar con los lineamientos para su
ordenamiento e implementación, disminuyendo el impacto en el desarrollo territorial, y promoviendo su articulación
con la red nacional de logística y transporte ferroviario y el plan maestro
férreo nacional.
Meta: Generar un plan de
política y estrategias del sector férreo que se articule con los Planes de
Ordenamiento Territorial – POT para la planificación de la infraestructura de
transporte de orden nacional y regional, la planificación y construcción de
instalaciones que congreguen servicios logísticos, con el fin de optimizar su
funcionamiento y evitar que los flujos de mercancías generen cuellos de botella
en la infraestructura y en los centros urbanos
Beneficios: Mejoras en los
niveles de planificación de los grandes proyectos de la región en el sector
transporte férreo y logístico, y la formulación de proyectos que contribuyan a
la competitividad de la región.
2)
ESTUDIOS TÉCNICOS (FACTIBILIDAD AVANZADA),
LEGALES Y FINANCIEROS PARA EL MEJORAMIENTO DE LA INTEGRACIÓN DE LOS SISTEMAS DE
MOVILIDAD FÉRREA EN LA REGIÓN DEL EJE CAFETERO Y ANTIOQUIA - TRAMO PRIMAVERA
(Caldas) – LA PINTADA
Descripción: Elaborar los estudios y diseños a nivel de factibilidad que permitan la
estructuración del proyecto para la conexión férrea de Medellín con el Eje
Cafetero.
Meta: Realizar la estructuración técnica y
económica del proyecto para la recuperación de la conexión férrea entre Medellín
y el Eje Cafetero.
Beneficios: Mejorar la integración de los sistemas férreos del Pacifico y el Caribe,
que posibiliten la interconexión oceánica por el modo férreo.
3)
ESTUDIOS TÉCNICOS (FACTIBILIDAD AVANZADA),
LEGALES Y FINANCIEROS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA CONEXIÓN FÉRREA ENTRE
MEDELLÍN Y LA REGIÓN DE URABÁ.
Descripción: Promover la
conexión de Medellín y el Valle de Aburrá con el mar caribe a través de los
puertos de Urabá actualmente concesionados.
Meta: Realizar la
estructuración técnica y económica del proyecto para la conexión de Medellín
con Urabá.
Beneficios: Contribuye a conectar el
territorio, mejorar la competitividad de Antioquia y promover el desarrollo
regional y local.
4)
Implementación del proyecto TREN DEL RÍO,
fase de ejecución Unidad Funcional entre las estaciones de Bello e
Industriales, de 12,8 km.
Descripción: Implementación del
tramo férreo funcional entre Bello e Industriales, como primera fase de
ejecución del tren del río.
Meta: Habilitar la
operación comercial de una línea en modo férrea alterna entre Bello e
Industriales.
Beneficios: Contribuye a
resolver la problemática de movilidad de la región central del Valle de Aburrá.
5)
Estudios técnicos y financieros para la
promoción de zonas de actividad logística (ZAL) Hatillo y Primavera
Descripción del problema: De acuerdo con el
Reporte de Competitividad Global 2007 del Foro Económico Mundial, se encuentran
notables desventajas competitivas en la calidad de la infraestructura
colombiana, en mucho, debido a la falta de provisión de infraestructura
logística lo cual es percibido como uno de los factores más desfavorables a la
hora de realizar negocios en el país.
Meta: Promocionar la
implementación de dos ZAL al norte y sur del Valle de Aburrá, con participación
del sector privado.
Beneficios: Mejorar los
servicios de la infraestructura del transporte para la competitividad regional,
contribuir a la descontaminación ambiental de la región, evitando la incursión
de tractocamiones al interior de la ciudad, promover el desarrollo regional.
6)
Estudios técnicos y financieros para la
rehabilitación del Puerto Logístico Intermodal de Puerto Berrío
Descripción del problema: No obstante
confluir en Puerto Berrío tres modos distintos de transporte de carga (Fluvial,
férreo y carretero), y estar ubicado estratégicamente en todo el centro del
Valle del Magdalena, el mayor corredor comercial del país, la actual
inactividad del puerto multimodal de Puerto Berrío priva a Antioquia y la
región del mayor potencial de que se dispone para la competitividad y el
desarrollo económico y social.
Meta: Promover la
reactivación del Centro logístico multimodal de Puerto Berrío, como punto de
interacción de la gestión de la cadena de abastecimiento, la infraestructura de
conexión de transporte multimodal, los flujos de información; aportando en el
desempeño del intercambio de bienes y servicios de Antioquia y el país en
particular.
Beneficios: Disminuir los costos
logísticos regionales de transporte y distribución física de mercancías,
aumentar la cantidad de intercambio de bienes a nivel nacional e internacional.
Mejorar la provisión y uso de servicios logísticos y de transporte y la
articulación entre los distintos modos de transporte, que, al no existir
instalaciones especializadas en la logística intermodal, produce que no se haga
un óptimo uso de la infraestructura existente.
Se destaca que, para el caso de los proyectos consistentes en estudios a
nivel de factibilidad, la Promotora del Ferrocarril de Antioquia contempla
formular los proyectos al Sistema General de Regalías - SGR para acceder a
recursos de financiación, como aconteció con el tramo 3 del ferrocarril de
Antioquia, ya en ejecución. Por ello coincidimos con la SAI al resaltar que estos
proyectos generan cadenas productivas de mucho potencial para generar empleo y
riqueza, por lo que los estudios que se harán buscan que en verdad se puedan
proyectar en estas direcciones,
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